Новини от индустрията

Характеристиката на задвижващите механизми на автомобила

2021-09-07
(1) Theремъчен задвижващ механизъмима предимствата на проста структура, голям ъгъл на обвиване, голям спирачен момент, голяма сила на огъване върху спирачната ос и неравномерно специфично налягане и износване на спирачния ремък. Спирачният момент на обикновените и диференциалните ремъчни спирачки е свързан с посоката на въртене, което ограничава обхвата на приложение. Лошо разсейване на топлината, подходящо за големи машини и компактно спиране, като спиране на машинни инструменти, мобилни кранове, подемници и др.

(2) Theблок задвижващ механизъмима предимствата на проста и надеждна структура, общо разсейване на топлината, достатъчно и равномерно отстъпление на подложката и удобно регулиране. За структурата на правото спирачно рамо спирачният момент няма нищо общо с управлението на спирачния вал. Спирачният вал не е подложен на напрежение при огъване, но ъгълът на навиване и спирачният момент са малки. Производството е по-сложно от ремъчната спирачка, лостовата система е сложна и общият размер е голям. Блоковата спирачка е най-широко използваната. Използва се главно в машини с честа работа и голямо пространство за монтаж, като повдигане и транспортиране, металургични машини и др.

(3) Theзадвижващ механизъм на вътрешната разширителна обувкаизползва две вградени спирачни челюсти, за да изстиска спирачния барабан радиално навън, за да произведе спирачен момент. Компактна структура, добро разсейване на топлината и лесно запечатване. Повечето от тях са нормално отворени. Те често се използват в случаи, когато мястото за инсталиране е ограничено. Те се използват широко при спиране на колесни кранове и ходещи механизми на различни превозни средства (като автомобили, трактори и др.).

(4)Дисков задвижващ механизъмизползва аксиално налягане, за да компресира диска или коничната триеща повърхност, за да реализира спиране. Когато пълният диск или точковият диск е разположен симетрично, спирачният вал не е подложен на сила на огъване. Конструкцията е компактна, плочката се износва равномерно, а спирачният момент не зависи от посоката на въртене. Когато се използва за защита от прах и влага, може да се направи в запечатан тип. Разсейването на топлината на точковия тип диск е добро, а разсейването на топлината на типа пълен диск е лошо. Той е особено подходящ за случаи с високи изисквания за компактност, като електрически подемник на колелата на превозни средства.

(5)Задвижващият механизъм с магнитни частициизползва вътрешната сила, генерирана от намагнитването на магнитните частици, за да спре. Полезният модел има предимствата на малък обем, леко тегло, малка вълнуваща мощност и спирачният момент няма нищо общо със скоростта на въртене на въртящите се части. Магнитният прах ще причини износването на частите. Използва се главно за спиране (регулируем спирачен момент), прецизно позициониране, тестово натоварване, контрол на напрежението и др.

(6)Магнитният задвижващ механизъм за вихрови токовее издръжлив, лесен за поддръжка и има широк диапазон на регулиране. При ниска скорост обаче ефективността е ниска и температурата се повишава, така че трябва да се вземат мерки за разсейване на топлината. Често се използва в машини с вертикално натоварване (като механизма за повдигане на повдигащи машини), за да поеме функцията преди паркиране, така че да се намали натоварването на ръчната спирачка.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept